Lue tiivistelmäSulje
Lue tiivistelmä
- SBTi vahvisti Panasonic Automotive Systems Groupin ilmastotavoitteet Pariisin ilmastosopimuksen 1,5 asteen mukaisiksi.
- Tavoitteena on 63 prosentin päästöleikkaukset (Scope 1 ja 2) tilivuoteen 2035 mennessä ja nettonolla vuoteen 2050 mennessä.
- Uusiutuvan sähkön osuus nostetaan 100 prosenttiin jo tilivuoteen 2030 mennessä.
- Yhtiö muuttaa nimensä ja brändinsä Mobitera Inc. -muotoon 1.4.2027 alkaen.
Tietoviihdejärjestelmiä ja autoelektroniikkaa autoteollisuudelle toimittava Panasonic Automotive Systems Group on saanut tieteeseen perustuvia ilmastotavoitteita arvioivalta SBTi-järjestöltä (Science Based Targets initiative) virallisen hyväksynnän päästövähennystavoitteilleen. SBTi vahvisti yhtiön ilmastotavoitteiden olevan linjassa Pariisin ilmastosopimuksen 1,5 asteen lämpenemisrajan kanssa .
Hyväksyttyjen tavoitteiden mukaisesti konserni pyrkii leikkaamaan omasta toiminnastaan aiheutuvia suoria ja epäsuoria kasvihuonekaasupäästöjä (Scope 1 ja Scope 2) 63,0 prosenttia tilivuoteen 2035 mennessä verrattuna tilivuoden 2024 tasoon . Pitkän aikavälin tavoitteena on saavuttaa täysi nettonolla koko arvoketjussa tilivuoteen 2050 mennessä .
DigiNytin näkökulma: Panasonic Automotive -yksikön SBTi-sertifiointi osoittaa, miten autoelektroniikan järjestelmätoimittajat joutuvat mukautumaan ajoneuvovalmistajien tiukentuviin päästövaatimuksiin. Tuleva nimenmuutos Mobitera Inc. -muotoon keväällä 2027 korostaa yhtiön irtautumista perinteisestä kuluttajaelektroniikkamielikuvasta kohti erikoistunutta liikkumis- ja ohjelmistoteknologiaa.
Sähkönkäyttö uusiutuviin jo vuoteen 2030 mennessä
Panasonic Automotive Systemsin ilmastotiekartassa keskeisessä asemassa on uusiutuvan energian käytön raju lisääminen. Yhtiö tavoittelee vuosittaisen uusiutuvan sähkön osuuden nostamista 100 prosenttiin jo tilivuoteen 2030 mennessä ja aikoo ylläpitää tätä tasoa siitä eteenpäin . Yhtiön tärkeimmät toimipisteet eri puolilla maailmaa ovat pitäneet yllä CO2-nettonollatasoa jo vuodesta 2023 lähtien .
Yhtiön ilmastotavoitteet ulottuvat myös oman toiminnan ulkopuolelle. Scope 3 -päästöjen osalta, jotka kattavat muun muassa alihankintaketjun tuotteet sekä myytyjen tuotteiden käytönaikaisen energiankulutuksen, tavoitteena on 37,5 prosentin leikkaus tilivuoteen 2035 mennessä ja 90,0 prosentin vähennys vuoteen 2050 mennessä . Tämä edellyttää tiivistä yhteistyötä tavarantoimittajien kanssa ja energiatehokkaampien infotainment- ja ohjausjärjestelmien kehittämistä ajoneuvoihin .
Autoteknologian brändi uudistuu – nimeksi Mobitera Inc.
Päästötavoitteiden julkistuksen yhteydessä yhtiö muistutti myös tulossa olevasta suuresta brändiuudistuksesta. Yokohama-pohjainen Panasonic Automotive Systems Co., Ltd. tulee muuttamaan yhtiönimensä ja brändinsä muotoon Mobitera Inc. 1. huhtikuuta 2027 alkaen .
Nimenmuutos heijastaa yhtiön laajempaa muutosprosessia perinteisestä elektroniikkatoimittajasta kohti älykkään ja kestävän liikkumisen (mobility) ratkaisuntarjoajaa. Tier 1 -tason toimittajana yhtiö valmistaa ajoneuvojen sisätilojen digitaalisia kokonaisuuksia ja tietoviihdejärjestelmiä useille kansainvälisille autovalmistajille .
Kiertotalous ja infrastruktuuri osana Panasonicin laajempaa strategiaa
Panasonic-konserni on viime aikoina vahvistanut kestävän kehityksen ja uuden teknologian painotuksiaan eri liiketoiminta-alueillaan. Konserni on suunnannut laite- ja infrastruktuurikehitystään voimakkaasti tekoälydatakeskusten ja kiertotalousmallien tukemiseen, mitä täydennetään nyt autoteollisuussektorin kunnianhimoisilla päästöleikkauksilla.
Autoteollisuuden sähköistyessä ja ajoneuvojen ohjelmistoistuttua (SDV, software-defined vehicles) elektroniikkakomponenttien energiatehokkuudesta on tullut kriittinen tekijä myös autonvalmistajien omille ilmastotavoitteille, minkä vuoksi SBTi-sertifioidut komponenttitoimittajat ovat teollisuudelle entistä halutumpia kumppaneita.
Miksi tämä on merkittävää?
Autoteollisuudessa komponenttivalmistajien (Tier 1) Scope 3 -päästöt vaikuttavat suoraan autojen kokonaishiilijalanjälkeen. Panasonicin tavoite siirtyä 100-prosenttisesti uusiutuvaan sähköön vuoteen 2030 mennessä ja leikata tuotteidensa käyttöpäästöjä asettaa riman korkealle muille autoelektroniikan ja tietoviihdejärjestelmien valmistajille.
Tekoälyavusteinen sisältö: Artikkeli on tuotettu tekoälyä hyödyntäen alkuperäislähteen pohjalta.
